梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松（Ola Källenius）在近期接受采访时表示股票场内配资，考虑到基础设施瓶颈和消费者对电动汽车的接受度低迷，欧洲2035年后全面淘汰燃油新车的严格期限已“不再可行”。他认为需要更多灵活性，以保护就业和竞争力、赋予消费者更多选择，并确保制造商能以盈利方式为转型提供资金支持。“这并非退缩，”他为放宽2035年期限的主张辩护道，“而是升级为更明智的战略——让欧洲的雄心与切实可行的成功计划相匹配。”
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